雅阁是用本田第二代1.5T涡轮增压发动机。上限功率达到194马力，峰值扭矩为260牛米，同时匹配CVT无极变数箱，换挡更加顺畅。同时在节油方面有不错的表现，发动机舱布置比较紧凑，对空间的利用率不错。
第六代雅阁国产以来，每一代都在变化，也还是为了满足每个时代消费者的需求。从溜背车的设计能够准确的看出，第十代雅阁明显趋于年轻化、运动化。为了不做花瓶，还提供了更紧的底盘，极大的提升了动力、悬挂和车身强度。
第九代雅阁是国内首款搭载Earthdream发动机的本田车型。新雅阁的三款发动机中，2.4升直列四缸发动机和3升V6发动机属于Earthdream发动机序列，而2升车型将接着使用现有的i-VTEC发动机。
第十代雅阁与上一代雅阁相比，基于全新平台架构的第十代雅阁轴距增加了55毫米，达到2830毫米，成为目前日系中型车中轴距最长的持有者。第十代雅阁1.5T衍生分为高、低功率两个版本，依据输出扭矩进行划分。260TURBO的大功率版本上限功率143千瓦，最大扭矩260牛米，功率和扭矩不仅大大超越了目前的雅阁2.4升车型。
使用广汽本田汽车有限公司指定的机油或其他黏度适合环境和温度的机油，如壳牌、美孚、嘉实多等，对于第九代雅阁，可以同时使用0W20和0W30发动机机油（数据源于车辆使用手册）。它们的不同之处在于高温黏度不同。0W30高温黏度更高，高温防护性能更好，密封性能更好，相应的发动机运行阻力和油耗也会增加。对于新车来说，低黏度的机油一般就足够了。因为发动机的结构比较精密，内部部件之间有很小的间隙，使用低黏度的机油能节约燃油，使发动机表现最佳。自然吸气发动机通常能使用矿物油和半合成油。如果预算允许，能够正常的使用合成机油。与自吸发动机相比，涡轮增压发动机的内部更加精密，工作环境更加恶劣，最好使用全合成机油。黏度的选择，一般在冬季，5W可以在很多地区使用，而0W最好在北方一些地区（比如哈尔滨）使用，以获得更好的冷启动性能来适应驾驶环境。至于高温黏度，一般采用20的高温黏度，但如果车辆经常在拥堵路段行驶，则车辆老旧，属于长途运输和重型车辆等。
吉利大多都使用自主研发的发动机。一开始吉利汽车用的是三菱(日本)发动机。随着技术的不断优化，吉利汽车也开始自主研发发动机。现在吉利大多都是使用自主研发的发动机，自主研发的1.0L三缸、1.0L四缸、CVVT-JL4G10、1.3L/1.5L、1.6L、1.8L、CVVT-JL4G18等八大系列发动机。以帝豪为例：帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅。1.5L自然吸气发动机使用的是吉利自主研发的JL4G15型号发动机，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛米/4400rpm，匹配一台5速手动变速箱。帝豪GS1.8上搭载的是吉利第一代自主研发的发动机，该发动机研发之初是借鉴了丰田的发动机，在此之后又不断加入自己的新技术，不断完善。这款发动机型号为JLC-4G18，1.8L的自然吸气发动机拥有133马力、170牛米的最大输出功率及最大扭矩。
新款雅阁E-CVT变速箱。变速箱的缺点：加速时变速箱不会进行跳档，越踩油门变速箱齿轮越空转打滑，有时会发生降档或升档困难的情况。换挡活塞因为变速箱油杂质太多而磨损，导致变速箱油无法泄压从而无法换档，所以要定期更换变速箱油。换挡顿挫冲击。变速箱的优点：变速箱虽然遭车主投诉过各种问题，但是耐用性还可以。通常出现的变速箱问题除了设计和技术上的不完善外，还有挺大一部分原因是车主的用车习惯，或者长期行驶在恶劣的路况下。所以理性看待变速箱问题，养成良好的用车习惯，定期保养维修才是合理的方式。
9代本田雅阁使用的机油型号为0w-20或5w-30。如果是后期保养想更换机油，可以选择壳牌、美孚、嘉实、道达尔等品牌。机油分为半合成和全合成，半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成；半合成机油在使用过程中半年或者7500公里更换一次；全合成机油在使用过程中一年或者10000公里更换一次；全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油使用要求相对较高；半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶答的车型；全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下，或者追求养护发动机使用；全合成机油使用的添加剂TBN含量高，使得机油寿命越长，清洁发动机；半合成机油使用的添加剂TBN含量低，机油保养周期缩短，会产生硫化盐灰。机油的粘度会随着温度的变化而变化，所以需要格外注意，在低温和高温状态下的性能。比如说5W-30，前面的数字表示低温流动性，5W代表可以承受-30°C的低温，这个数字越小，就代表低温流动性越好，汽车低温冷启动就会更顺畅，后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高越能在高温下保持粘度指标，也可以理解为在高温状态下的润滑性能更好。在选择机油时，有以下注意事项：选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上；应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用，基于多级油的特性，在使用过程中会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均属正常。
雅阁八代用美孚1号SM0W/40合成机油，以下是相关介绍：1、“OW”的含义前面的“OW”的含义是数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，5w就是最低温度-30摄氏度，0w是零下35度，10w是零下25度。2、数字的含义后面的数字是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油；同理反之。每款车对粘度要求不一，例如日系车基本为30，德系以40居多，因为它通过了大众的认证。
八代雅阁使用的机油型号是SL3W\u002F30——天津日石给供，如果是后期保养想更换机油，可以选择使用美孚1号SM0W\u002F40合成机油。官推荐5W30，5W40，与此型号一样的都可以用。机油的粘度会随着温度的变化变化，所以需要格外注意，在低温和高温状态下的性能。比如说5W-30，前面的数字表示低温流动性，5W代表可以承受﹣30C的低温，这个数字越小，就代表低温流动性越好，汽车低温冷启动就会更顺畅，后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高越能在高温下保持粘度指标，也可以理解为在高温状态下的润滑性能更好。八代雅阁的机油更换的方法如下：等待发动机温度降下来，同时也好让机油都回流到油底壳；用扳手拧松油滴螺丝，用油盆接住油滴内的旧机油，直到没有机油不流为止，启动一下发动机工作30秒即可，让主油道内的机油流出；用专用扳手拧下机油滤清器；在新的机油滤清器的油封上涂上机油，用手顺时针拧紧即可；将新机油在发动机气门室盖的加油口加入，一般是一桶机油加到4分之三即可；起动发动机工作5分钟，观察油底螺丝和机油滤清器处是否有漏油，如有应检修；发动机停止后，拔下机油标尺，检查发动机机油在标准范围内即可。
雅阁使用日本先锋品牌的音响。以下是雅阁相关介绍：1、外观：雅阁采用led高位刹车灯及三角形组合尾灯，拥有镀铬的排气管饰件，采用3.0l车型的全新轮毂造型。2、内饰：拥有8英寸中控屏幕，采用悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。3、动力：搭载了1.5T发动机。4、车身尺寸：车身的长、宽、高分别为4893mm、1862mm、1449mm。
本田雅阁2.0一般应用的是5W30型号的机油，如果是自然环境比较极端或是汽车使用时间较长，则能够考虑到应用粘度很大的5W40机油。另外该车换机油的量为4L即可。机油的粘度会随着温度的变化而变化，所以需要格外注意，在低温和高温状态下的性能。比如说5W-30，前面的数字表示低温流动性，5W代表可以承受-30°C的低温，这个数字越小，就代表低温流动性越好，汽车低温冷启动就会更顺畅，后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高越能在高温下保持粘度指标，也可以理解为在高温状态下的润滑性能更好。在选择机油时，有以下注意事项：选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上；应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用，基于多级油的特性，在使用过程中会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均属正常；留意伪劣机油、堆积混和很多杂物的动植物油和油污阻塞发动机进气系统，加重发动机损坏，因此尽可能到专业的地点开展选购，防止选购到假机油。
本田十代雅阁260的1.5T发动机厂家要求使用0w-20/5w-30的合成机油保养，新车使用0w-20的机油粘度更合适一些，可以降低车辆油耗和发动机阻力。机油型号种类的区分如下：1、高温型（如SAE20-SAE50）：数字表示100*C时的粘度，数字越大粘度越高；2、低温型（如SAEOW-SAE25W）：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好；3、全天候型（如SAE15W/40、10W/40、5W/50）：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。
以下是十代雅阁轮胎使用的简介：1、十代雅阁轮胎的规格为225/50R1794V。2、原厂轮胎品牌为米其林PRIMACY3。3、轮毂内部贴有减震胶，通过辐条上的开凿连通轮胎侧部的开口，一定程度上减低行驶中的风噪。以下是轮胎型号的扩展资料：1、轮胎上面看到225/50R1794V组合的字符串。225，是轮胎宽度225mm。2、50，轮胎的扁平比50%。3、R是子午胎的意思，子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”。4、17是轮钢的直径为17英寸。5、94V为轮胎载重负荷指数，V为轮胎的速度级别。
雅阁搭载的是1.5T涡轮增压发动机。最大功率达到194马力，峰值扭矩为260牛·米，同时匹配CVT无极变数箱，换挡更加顺畅。同时在节油方面有不错的表现，发动机舱布置比较紧凑，对空间的利用率不错。以下是关于发动机的介绍：1、发动机对燃油燃烧的好坏可以从排气管中得知，如果排气管有水滴落，则说明燃油燃烧充分，燃油的利用率达到最大化，体现在燃油的经济性。如果机油味过浓有可能是烧机油，若产生的是大量黑烟并带有较重尾气味，有可能可燃混合气浓度浓。所以说排气管排出的气体可以直接反映发动机燃烧是否充分，也间接体现了发动机的内部精密度和性能。2、除了从排气管处判断外，还可以观察发动机怠速是否抖动、加速是否有顿挫感。一般发动机内部结构越精密，其抖动就越不明显，而且噪音也会越小。
十代雅阁发动机型号为L15B，采用1.5T涡轮增压发动机，这发动机有两大特色，一个是VTEC的试用，另一个则是38%热效率。关于雅阁的更多介绍如下：1.雅阁作为广汽本田旗下畅销的中型轿车，外观设计不断朝向年轻化、运动化发展，吸引了不少年轻消费者。雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。2.雅阁采用i-VTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式，气缸运转模式。当发动机通过智能动力管理系统，判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时，发动机将仅运转一个气缸组，即3个气缸运转模式。当行驶状态属于起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况时，发动机的6个气缸全部投入工作。3.雅阁采用麦弗逊式前悬挂，轻量化设计，通过降低车身重量提升行驶性能。同时采用液封柔性衬套、全新气门与机油，以及特氟龙密封圈技术，提供高品质的乘坐舒适性。
第十代雅阁搭载的第二代1.5T涡轮增压发动机，采用了本田最为著名的排气端VTEC技术。关于本田VTEC发动机的更多信息如下：1、本田VTEC发动机一直享有“可变气门发动机的代名词”之称，该技术通过充分协调发动机工况控制排气门的升程，能在一定程度增加排气阻力，增强内部EGR废气再循环比率，可减少氮氧化物等大气污染物的生成量，降低排放。2、在VTEC黑科技的支持下，发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态，大大提高发动机的燃烧效率和性能。
本田雅阁搭载的是1.5T涡轮增压发动机。最大功率达到194马力，峰值扭矩为260牛·米，同时匹配CVT无极变数箱，换挡更加顺畅。同时在节油方面有不错的表现，发动机舱布置比较紧凑，对空间的利用率不错。以下是关于发动机的介绍：1、发动机对燃油燃烧的好坏可以从排气管中得知，如果排气管有水滴落，则说明燃油燃烧充分，燃油的利用率达到最大化，体现在燃油的经济性。如果机油味过浓有可能是烧机油，若产生的是大量黑烟并带有较重尾气味，有可能可燃混合气浓度浓。所以说排气管排出的气体可以直接反映发动机燃烧是否充分，也间接体现了发动机的内部精密度和性能。2、除了从排气管处判断外，还可以观察发动机怠速是否抖动、加速是否有顿挫感。一般发动机内部结构越精密，其抖动就越不明显，而且噪音也会越小。
2018雅阁用的是1.5T涡轮增压发动机。以下为涡轮增压发动机的扩充资料：1.涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。3.涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，使空气增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，从而增加发动机的输出功率。
八代雅阁用5w40机油，更换机油的方法是：1、将车拖起，拆掉护板，在放油螺丝下方放置一个容器；2、拧开放油螺丝，用在机油加注口吹两分钟，放干后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油；3、装好护板并放下，在注油口添加机油即可。八代雅阁属于中型车，其车身尺寸是：长4945mm、宽1845mm、高1480mm，轴距为2800mm，油箱容积为70l，其搭载了2.4l自然吸气发动机，最大功率是180kw，最大功率转速是每分钟6500rpm。
雅阁方向盘使用的是转向专用助力油，所使用的助力油型号为atf220，机动车辆的转向助力油需要定期更换，才可以保证转向助力的正常使用，一旦转向助力变沉，就需要检查。雅阁车型在使用过程中，如果方向盘突然的变重，就说明车辆的转向机可能出现问题，此时就需要将机动车辆使用升降机升起，检查发动机底部的转向机是否出现了问题，然后再检查发动机舱内的转向助力油是否缺少，出现缺少需要及时添加，同时还要检查具体缺少的原因，是由于泄露还是由于其他原因导致，才能够正常使用。
雅阁9代半用下面这些机油会比较好：1、九代雅阁机油最好使用广汽本田汽车指定的发动机机油或其他粘度适合环境温度的市售发动机机油，如美孚鹏斯、美孚、嘉实多等等；2、根据本田厂家提供资料可以知道；雅阁9代发动机，2.0和2.4发动机最佳使用机油为20或30级。机油对发动机的性能和寿命影响很大；3、如果驾驶的车辆机油不足或劣质，则发动机可能会发生故障或损坏。所以好的机油对于雅阁十分重要。
九代雅阁机油最好使用广汽本田汽车指定的发动机机油，或其他适合环境温度的粘度的机油，如壳牌、美孚、嘉实多等等。根据本田厂家提供资料可以知道；雅阁9代发动机，2.0和2.4发动机最佳使用机油为20或30级。机油对发动机的性能和寿命影响很大。如果驾驶的车辆机油不足或劣质，则发动机可能会发生故障或损坏。所以好的机油对于雅阁十分重要。 对于九代雅阁来说，0W20和0W30机油均可使用，这两者的区别在于高温粘度不同，0W30的高温粘度较高，其高温保护性能较好，密封性较强，相应的发动机运行的阻力也会增大，油耗增加。而对于新车来说，一般使用低粘度机油即可。 因为引擎的构造比较精密，内部各零部件间拥有较小的间隙，使用低粘度机油可以节省燃油，且能够让发动机发挥出最好的性能。 自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可以用矿物油和半合成油，而预算允许的话，可采用全合成机油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其引擎内部比较精密，运作环境更苛刻，使用的机油性能需要更好，需要流动性较好的润滑油，并且最好是全合成机油。 粘度等级的选择，一般冬天，很多地区使用5W就可以了，而北方的部分地区（如哈尔滨）则最好使用0W，获取更好的冷启动性能，以适应驾驶的环境条件。对于高温粘度，一般情况使用20的高温粘度，但如果是常驾驶于拥堵路段、车辆年龄较大、属于长途运输重载车辆等情况，润滑油粘度可以适当提高，比如使用0W30机油。 对于机油品牌的选择，在意机油的长效性，可选择美孚润滑油；注重机油对发动机的清洁，能够正常的使用壳牌润滑油；须要采用强油膜韧性的机油，建议采用嘉实多。例如涡轮增压式发动机，其在高速运转时容易产生积碳，因此可选择拥有强清洁性能的壳牌全合成机油。
2018款雅阁搭载1.5T和2.0L两款发动机，匹配CVT无级变速箱。一、1.5T版本发动机：1.5T版本发动机的实际排量为1498ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。1.5T版本发动机的压缩比为10.3，配气机构为DOHC。1.5T版本发动机上限功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为3000转。1.5T版本发动机的供油方式为直喷，建议使用92号汽油。1.5T版本车型的最大输出功率为143千瓦，最大扭矩为260牛/米，最高时速为190千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为6L。二、2.0L版本发动机：2.0L版本发动机的实际排量为1993ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。2.0L版本发动机的压缩比为13.5，配气机构为DOHC。2.0L版本发动机最大功率下的转速为6200转，最大扭矩下的转速为3500转。2.0L版本发动机的供油方式为多点电喷，建议使用92号汽油。2.0L版本车型的最大输出功率为158千瓦，工信部公布的百公里综合油耗为4.2L。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
