12月6日，坐落武汉经开区的国家电投华中氢能工业基地一派繁忙，新建成的氢燃料电池电堆万台套产线上，武汉绿动氢能动力技能有限公司（简称武汉绿动）的工程师们正经过机器手臂，将膜电极、双极板等上千个氢燃料电池要害中心部件进行全自动叠片拼装。
本月底，30套功率120KW的“氢腾”品牌燃料电池就将从这儿下线吨重卡，并交给给湖北某物流公司，用作武汉市城市运输车、工程车等运用。
“估计本年将完成经营收入近2亿元。其间，‘氢腾’品牌燃料电池将交给超越400套。”武汉绿动总经理刘真介绍，这些燃料电池，由国家电投氢能科技有限公司（简称国氢科技）自主研制，其中心部件，包含质子交流膜、碳纸、气体分散层、膜电极、电堆及体系，悉数由武汉绿动公司担任出产供货，完成了真实含义的“氢腾芯、武汉造”。
国氢科技是我国动力央企中第一家氢能专业化子公司，聚集氢燃料电池和先进制氢配备中心技能自主化，大力展开氢能范畴要害资料与“卡脖子”技能攻关。为助力湖北氢能工业高质量展开，2020年，国氢科技落子武汉经开区，建立武汉绿动，建造国家电投华中氢能工业基地和研制中心，要点展开燃料电池中心部件产品的研制及出产。
作为氢能轿车的中心部件之一，氢燃料电池电堆是供给动力的“心脏”，技能门槛极高。此前，我国在这一范畴的要害零部件悉数依靠进口，不只技能上被“卡脖子”，价格还十分高。
为完成技能打破，武汉绿动在武汉经开区搭建了国内一流的燃料电池中心部件出产线多名硕博学历人才组成开发团队，仅产线及研制测验设备投入就超3亿元。
▲2021年12月5日，国内首条全自主可控质子膜出产线在华中氢能工业基地投产。
经过3年多建造，现在，武汉绿动建成质子交流膜、水电解膜、碳纸、气体分散层、膜电极、电堆及体系等7条中心部件产线，首先完成燃料电池要害零部件的国产化，具有满意每年5000套氢燃料电池出产能力，成为全国现在最大氢能研制和出产基地。
“咱们自主研制出产的质子交流膜、碳纸、膜电极等中心零部件，要害性能指标到达世界领先水平，价格却只有国外同种类型的产品的一半。”刘真介绍，奔驰全国各地的“氢腾”大巴，就成功搭载了“武汉造”中心部件。现在，武汉绿动的中心部件，不只供给华中区域商场，还面向长春、北京、佛山等全国各地客户出售。
眼下，武汉绿动正持续环绕自主化、高性能、低本钱等方面持续攻坚。刘真表明，武汉绿动正规划发动双极板、催化剂等产线，并对体系产线进行技能和产能扩建，“建成后，武汉绿动有望成为国内工业链最完全、产能最大的氢能研制和出产基地，不断带动氢能工业链上下游企业落地武汉，助力武汉打造全国氢能工业科技高地和立异高地。”
本年6月，200台搭载“氢腾”品牌氢燃料电池的氢能车辆正式交给并投入武汉区域运营。这是到现在我省氢能范畴规划最大的会集交给，拉开了氢能零碳交通在武汉规划化运用的前奏。担任车辆运营的，正是国家电投在汉牵头组成的专业化氢能车辆运营渠道——湖北氢动力公司。
“咱们经过整合优质资源及社会资本，规划化置办运营氢燃料电池车辆，向用户更好的供给全体解决方案和服务，完成氢燃料电池轿车集约化、规划化、一体化推行，下降在工业化初期氢燃料电池车辆全生命周期运用本钱。”湖北氢动力公司总经理李佳介绍。现在，这批车辆已租借给顺丰、盒马、美团等企业，在武汉经开区、东西湖区、黄陂区、新洲区从事冷链物流、货运配送等服务。
现在，湖北氢动力公司已完成超越200台氢能车辆的规划化运营，氢能车辆行进路程已达329万公里，湖北氢动力公司构成的绿色运力解决方案，正逐渐向北京、宁波等全国商场推行运用。
李佳表明，下一步，运营渠道还将持续扩展规划，推进多种类轻型及中重型商用车在不同场景下的运用，力求2024年完成推行500台氢能车在武汉市的运营，助力武汉尽早获批“全国氢燃料电池轿车演示城市群”。
