等车型，在提车不到48小时内，均出现在行驶过程中提速无力、踩油门速度不提返降、发动机故障灯亮起状况，导致车辆无法正常驾驶。针对此次投诉案例，本网展开了新闻调查。
本网采访了车主翟先生，据他回忆：他于今年6月10日在上海永达路胜捷豹路虎4S店（上海永达路胜汽车销售服务有限公司）购买了一辆捷豹XEL 2.0 250PS进取运动版车型，并于6月15日提的车。
提车当天，翟先生的车并没有直接开走，而是直接送去贴膜，到了6月17日下午4点多取车，并直接开去浙江。
翟先生描述说：在去浙江的路上，他发现踩油门时提速没有力量，当时以为是新车的缘故就没太在意。当天晚上入住酒店第二天（6月18日）准备开车从浙江西塘回上海。
当天下雨天，翟先生的车速一直在30-40km/h。车辆开上高速后开始提速，但提速中翟先生发现车速还是提不上来，同时仪表盘的发动机故障灯亮了起来。
翟先生告诉我们：“当时因为在高速上，车速上不来，后面就有车开始对我闪远光，于是我把车开到最右边的慢车道，继续行驶。”
发生故障后，翟先生给上海永达路胜4S店的销售打了电话说了这一情况，对方询问翟先生车辆是不是能够正常开，翟先生表示事故灯亮起后，就不敢深踩油门了，担心会发生啥安全隐患。
18日当天翟先生抵达目的地后，担心车辆又出现问题，拨打了汽车救援服务电话，将车辆拖至离家较近的上海信捷4S店（上海信杰汽车销售服务有限公司），并对车辆进行了检测。检测结果称车辆故障（故障码为：P0011-71）属于发动机的正时链轮出现了问题。
19日下午，翟先生再次拨打汽车救援服务电话，将车辆拖至购车的永达路胜捷豹路虎4S店。翟先生称：“永达路胜4S店的工作人员对车辆检测后也表示，车辆的故障确实是发动机的正时链轮出现了问题。”
随后，永达路胜4S店的工作人员也与翟先生就此事件进行了沟通。翟先生表示：“沟通中工作人员的态度还是可以的，对此事也表示理解，会把这一情况及时反馈给厂家，具体会给到怎样的解决方案，需要等厂家那边的反馈结果。但截至目前，我也没有收到厂商的任何回复。”
采访中翟先生也强调，他的车从开票日期开始算也是在购车的7日内，而且车还是临牌，购置税还没有交，新买的车还未落户就发生这一的情况，表示非常气愤。
故障发生后，翟先生也特意在网上了解到购买该品牌的其他车主，无论购买的是捷豹XEL、XFL车型，还是路虎揽胜极光以及发现运动车型，很多车主均反映出现过类似的故障情况。经核实，他们购买的车都是在今年4月和5月生产的同一批次产品，所以这些车主也严重怀疑那一批次的车应该全部都存在这一问题。
首先，如果4月和5月生产的同一批次车的发动机真的有一定的问题，那么这些车辆为何可以出厂？严重怀疑出厂合格资质的真实性，这是否属于欺诈消费者？如果算的话，那性质就上升到法律层面，那就要退一赔三了。
其次，车辆假如慢慢的出现的是其它小问题，进行修理或更换，都可接受，但现在是发动机出现了问题，如果今后换车或卖车，发动机有维修记录，这会很受影响。
最后，这次故障发生让翟先生很后怕，他说：“就算修好了，心里还是接受不了的，万一哪天在高速或其他路段驾驶，又出现故障怎么办？故障是不是对安全造成了潜在的影响？”
目前，翟先生的车辆还停放在永达路胜4S店，同时他也将自己的诉求告知了4S店的工作人员，对方表示会及时转达给厂商。但截至目前，厂家也并没有给予翟先生答复。
针对捷豹路虎新车发动机发生的同类故障，我们又对另一位车主刘先生进行了采访。据刘先生描述，他于今年5月初，在四川省成都市新都区成都中升4S店订购了一辆捷豹XFL P250精英运动版车型，并于6月1日下午5点左右正式提车。当天晚上刘先生仅开了十几公里，车辆并未出现任何问题。
6月2日，刘先生准备从成都开往宜宾，全程基本都是高速，且路况非常良好。由于限速，车速从始至终保持100km/h左右，但当刘先生准备加速超车时，车辆出现了加速无力的状况。
刘先生回忆道：“我当时踩油门加速时，车的速度不但没上去，反而从100km/h慢慢下降至90km/h，之后再怎么踩油门，速度也上不去了。”
故障发生后，刘先生的车也亮起了发动机故障灯。随后刘先生拨打了4S店电话询问啥状况，对方表示是不是触碰有关限速的按键。因为当时刘先生确实开了定速巡航，所以刘先生当时也认为也许是定速巡航开启所导致。
车辆停靠在服务区后，刘先生将车辆情况拍了个视频发给4S店工作人员，对方称可能是不小心按到了这些辅助功能键，先把车熄火，等5分钟再看一下。
刘先生停了10分钟左右便继续行驶。大概开了二十多公里，故障灯再次亮起，加速依旧无力，速度到90km/h就提不上去了，转速也不往上转。
由于距离4S店较远，工作人员让刘先生先随便找一家就近的修理店检查一下车辆，看是什么问题造成故障灯亮起。
刘先生就近找了一家途虎养车修理店对车辆进行了检测。检测结果出来后，竟调出了5处故障码。途虎养车的工作人员称，这五处故障有两处是发动机，其他三处为进气凸轮轴以及后视镜电机等位置，问题不是很严重，但都属于历史性的。
刘先生感到十分惊讶，并再一次拨打电线S店。刘先生说：“当时感觉对方有点避重就轻的意思，让我先把发动机的故障解决。”
随后刘先生把发动机的故障码发给4S店，对方看后称有很大的可能是电磁阀的原因，并让刘先生先把故障码消除。因为并不是在4S店进行消除，刘先生特意让对方人员发语音，进行留存。
故障码消除后，刘先生继续行驶了四五十公里，中途只有在上坡路段出现了提速无力情况，但当时故障灯并未亮起。刘先生说：“从这会开始，故障灯就再也未亮起过，但提速还是会出现无力的情况，时好时坏。”
第二天，刘先生把车开到离家较近的惠通路华4S店（泸州惠通陆华汽车销售服务有限公司）对车辆再次进行全方位检查。刘先生描述：“开过去的途中未发生提速无力的情况，但就在马上到达的时候，车辆的仪表盘屏幕突然灭了。”
随后，惠通路华4S店的技工也对刘先生的车进行了故障检验测试，并将检测结果反馈给了厂家，厂家那边的回复是，刘先生的车80%是发动机正时链轮出现了问题，需要更换。
对此，刘先生也专门询问了有关人员，对方表示如果更换正时链轮就必须把发动机拆开来更换。得知这一情况后，刘先生表示：“昨天刚提的新车，今天就要拆发动机？这个方案肯定是不能接受的。”
刘先生与成都中升4S店进行了沟通，明确说：，仅开了不到200km/h就出现这样一些问题！不仅如此，车辆还存在别的历史的故障，所以要求换车。
对于刘先生的换车诉求，成都中升4S店并不同意，理由是更换的正时链轮只是一个小的零件，没有到换车的地步。但刘先生认为，虽然是很小的零部件，但也属于发动机的一部分，一旦拆了发动机，车辆的残值将受到严重的影响。
对此本网询问刘先生，成都中升4S店没有同意您的诉求，那是否给到您其他的解决方案吗？刘先生表示：“没有。”
随后的几天，刘先生也驾车进行了尝试，他称最后一次出现提速无力的情况是在6月16日晚上。据刘先生回忆，当时也是行驶在高速路段，踩油门时，转速已达到了4000转，但提速非常的缓慢。这期间刘先生也尝试了所有驾驶模式，但提速依旧提不上去，并且故障灯依旧没有亮。之后刘先生将油门踩到底，车辆出现了车身严重抖动的现象。
事后，刘先生反馈给了成都中升4S店，并表示现在开车存在很大的安全风险隐患，走高速也是提心吊胆，并和4S店协商能否将车拖到店里系统的检查一遍，查出问题后并给出解决方案。刘先生希望在车辆检查期间，4S店能否提供最近一段时间的代步工具（例如代步车）或是交通补助。但是成都中升4S店拒绝了刘先生的要求，理由是车辆的故障灯并没有亮。
据刘先生表述，目前4S店的态度是如果故障灯亮了，可以来店里进行全方位检查，假如没有亮，那他们也没有很好的方法，只能再观察一段时间看看。车可以拖到店里，但至于提供代步工具或交通补助是不同意的。
关于车辆的其他历史故障问题，刘先生称，4S店表示已经反馈给厂家了，但是否反馈不得而知，也没有给到一个明确的答复。
对于成都中升4S店处理事件的态度，刘先生表示非常生气。他表示无论车能不能够达到换车条件，应该一起商讨车辆该怎么样处理，是折旧还是补偿之类的，而不是现在这样既不主动联系也不主动询问车辆目前的状况，而是让我继续观察，直到故障灯亮起，再联系他们，这明显是拿消费者的生命开玩笑！
和翟先生一样，在车辆出现故障期间，刘先生也同样与其他车主进行了沟通，并得知他们购买的车都是在今年4月和5月生产的，并且出现的问题都差不多。
目前，刘先生的车还是未得到解决，故障灯依旧没有亮起，事件目前也处于搁置状态，4S店以及厂家也并没有给予答复。截止至发稿日，两位车主所联系的4S店以及厂家也并未做出任何形式的回应。本网也将继续跟进事件的发展进程。
