1、发动机积碳，我们都知道积碳问题一直是引起发动机抖动的根本原因，如果积碳堆积过于严重的话，抖动就会加剧，并传导至车身，同时发动机故障灯便可能点亮；
2、发动机爆震，若使用了辛烷值较低的汽油，或者出现了发动机温度过高甚至上述的积碳在燃烧室内严重堆积的情况时，发动机便非常有可能出现爆震；
3、虽然ECU可以通过爆震传感器感知发动机爆震的发生，并以延迟点火时刻的方式消除爆震，但是如果超过了ECU的处理极限的话，爆震还是会产生。此时，发动机将会剧烈抖动，并十分明显的传导至车身，同时发动机故障指示灯也会点亮。
1、传感器被污染。如果雷达传感器存在脏污会导致acc故障灯亮，需要清洁雷达传感器。2、传感器视野受限。如果受天气状况限制或传感器加装件、牌照支架装饰框影响，雷达传感器的视野受影响，会导致acc故障灯亮，需要清洁雷达传感器。3、传感器损坏。如果雷达传感器发生位移或损坏，会导致acc故障灯亮，需要及时检测传感器有没有损坏并做维修。4、系统误报。如果是因为系统误报导致acc故障灯亮，只需要关掉发动机，再重新再启动发动机即可。5、车辆被改装。如果对车辆前端进行了改装，未使用原厂的散热器格栅，会导致acc故障灯亮，要换掉原装配件。6、acc雷达模块故障。可能是acc雷达模块故障，导致acc灯亮，要换掉损坏的雷达模块。7、发动机排气系统故障。acc亮红灯可能是发动机排气系统故障，可以拔掉发动机蓄电池的负极后，等待30秒再接上去，再查看故障灯是否消除。8、传感器中毒。可能是由于油品质量造成的三元催化系统中的氧传感器中毒，导致发动机故障，acc故障灯亮起，需要行驶到最近的维修服务站进行检修。
充电故障灯亮原因原因见下：充电指示灯电路开路或接触不良，比如充电指示灯的电源线断了，灯泡烧坏了，保险丝烧断了或者插头松了；充电继电器有故障；交流电机和调压器有故障；1、充电继电器有故障。比如充电指示灯继电器触点的闭合电压调节过度，线圈产生的电磁引力难以吸引触点；表示充电继电器线圈或中性线开路，使继电器线圈两端无电压，触点不能被吸引；表示充电继电器触点烧蚀氧化，弄脏后接触不良。此时交流发电机在一定转速运行时仍能发电，但由于励磁电流较低，发电机输出电流不足。2、交流电机和调压器有故障。如调压器触点烧蚀、氧化或接触不良；交流发电机二极管击当车打着后或行驶中该灯仍亮着，则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障，此时车辆行驶是电瓶在供电，应尽快到修理厂检修发电机及充电线路穿或故障，必须要格外注意的是，如果是这个原因，一定要尽快排除，不允许发电机长时间运行，以免烧坏交流发电机的其他二极管和定子绕组等。在诊断中，能够使用检查交流发电机发电的方法，常用的方法有灯检法、万用表法和dc电压表法来诊断交流发电机是否发电。如果交流发电机发电，说明故障是充电指示灯继电器引起的，否则交流发电机本身有故障。
车故障灯亮了的原因是水温传感器故障、曲轴传感器故障、氧传感器故障、火花塞故障、点火线圈故障等。发动机故障灯亮后可分为以下情况：1、汽车不能启动，可能是燃油泵或点火部件故障，直接打电线、故障灯亮，但驾驶没再次出现异常，这种可能仅仅是某个传感器故障，可以暂时继续驾驶，但要中低速慢行；3、发动机故障灯亮起，车辆可以驾驶，但出现严重抖动、加速无力等症状，面对这样的一种情况只能停车，呼叫救援。
发动机故障灯亮，同时车身抖动，原因是混合气燃烧不良。混合气燃烧不良会导致发动机积碳，这是车身抖动的最重要原因，同时，混合气燃烧不良被氧传感器监测到并报告给ECU后，亮起故障灯以示警告。因此，发动机故障灯亮和车身抖动才会同时出现。火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。发动机故障灯亮，可根据以下步骤处理： 发动机故障灯亮后，⾸先关注发动机运转是不是正常，是不是真的存在抖动，冒⿊烟或难启动等问题，若有则最好还是不要再启动。特别说明，亮红灯的情况下一定别再启动。若发动机运转正常，可正常⾏驶，则请尽快⾄服务站查找原因。服务站只要连接⼀台便携式诊断仪即可轻松读取故障码，获得故障信息有明确的目的性的修复。 若发动机运转正常，⻋主也可试试轻插各个线束接头，可能为某处接头虚接导致，⼜或是将钥匙重复拨⾄ON档看能否消除。
发动机抖动故障灯亮的原因见下：1、氧传感器故障氧传感器向发动机反馈空燃信号故障，有几率会使喷油量不准，引起发动机抖动。2、三元催化器堵塞三元催化器是净化尾气的装置，三元催化器堵塞不仅会使得发动机抖动，还会导致发动机动力显而易见地下降。发动机抖动故障灯亮的解决办法：建议去维修店通过电脑读取故障代码的详细的细节内容，准确判断故障点并由专业技术人员进行维修。
发动机抖动故障灯亮的原因：发动机的混合气燃烧不良，燃油供油压力异常会造成发动机故障灯亮车子抖动。当发动机故障灯亮起，同时车辆慢慢的出现抖动时，需要马上停车，呼叫拖车等待救援。造成此现状的原因有：发动机的混合气燃烧不良，但气缸内的混合气过浓时，车辆就会出现爆震、抖动等症状。燃油供油压力异常以及进气压力传感器故障引起，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动和动力不足。火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况出现了故障，点火系统工作不良或者火花塞跳火状况不好，同样也会造成发动机故障灯亮、车抖动和动力不足等现象。
飞度发动机故障灯亮黄灯：1、车辆在使用的过程中，仪表盘的发动机图标亮起黄灯，说明车辆的发动机有必要进行保养和维护；2、这时需要及时检查发动机，应该就近找家车辆维修店来维护和保养，因为发动机是车辆的心脏，要及时定期的进行保养，以免车辆在使用的过程中抛锚在路上；3、发动机的故障灯亮的方式有几种：黄灯常亮，黄灯闪烁，红灯亮，红灯闪烁，如果亮的是红灯，需要马上去4S店进行全方位检查、修理，因为这个说明故障很严重。
发动机故障灯亮抖动原因：1、发动机的混合气燃烧不良，但气缸内的混合气过浓时，车辆就会出现爆震、抖动等情况。当混合气过稀时，车辆就会出现加速无力的情况；2、如果不是混合气的问题，那就是火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况出现了故障，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好，同样会导致发动机故障灯亮，车抖动动力不足；3、油供油压力异常以及进气压力传感器故障引起的，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动和动力不足；4、当发动机故障灯亮起，同时车辆慢慢的出现抖动时，需要马上停车，呼叫拖车等待救援。为了安全，也为了其他人的安全，没有必要冒险继续开着。
三元催化器故障灯亮的原因：1、故障灯亮表示三元催化器阻塞，造成阻塞的原因有很多，比如喷油嘴雾化不良、发动机燃烧不充分、氧传感器失效、三元催化器暂时性中毒三元催化器失效等；2、三元催化器的工作原理，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原反应；3、其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害化学气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
发动机抖动故障灯亮起的原因：1、节气门过脏会导致怠速抖动；2、火花塞故障会导致车辆怠速抖动；3、发动机有一个缸不工作也会导致怠速抖动，还会出现车辆低速加速时车辆抖动；4、发动机支架和变速箱支架内部的橡胶件老化开了导致车辆怠速抖动。
发动机抖动加速无力原因：1、最主要的故障原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多，在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，因此导致热车怠速不稳；2、所以你不仅要检查节气门和怠速马达等，还要检查进气道的积碳、污垢是否过多；3、如果多的话，就会造成空气通道截面积发生明显的变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，使燃烧不正常而导致发动机抖动。并且要注意检查碳罐是否出现故障。
汽车加速抖动发动机故障灯亮找到故障原因：1、燃烧问题。可燃混合气就像心脏里的血液，血液循环受阻，心脏就无法完成其正常的功能。燃烧需要氧气，ECU传感器直接检测气缸内氧气含量；2、根据燃烧公CHO2=CO2H2O氧气含量不足将造成不完全燃烧，不完全燃烧的CH颗粒不仅会造成大气的污染，还会加剧气缸的磨损。爆震原因；3、行驶过程中如果发生了爆震，则会发生零部件大的损坏，汽车在此时有可能会缺动力或者司机会听到明显的敲缸声；4、燃油原因。血液本身的质量也关系到心脏的运行，一些加油站违规提供达不到要求的燃油，压缩比过高或过低都成为不合格的燃油，必然会导致故障灯亮起。
车抖动发动机故障灯亮的原因：1、发动机积碳，我们都知道积碳问题一直是引起发动机抖动的主要原因，如果积碳堆积过于严重的话，抖动就会加剧，并传导至车身，同时发动机故障灯便可能点亮；2、发动机爆震，如果使用了辛烷值较低的汽油，或者出现了发动机温度过高甚至上述的积碳在燃烧室内严重堆积的情况时，发动机便极有可能出现爆震；3、虽然ECU能够通过爆震传感器感知发动机爆震的发生，并以延迟点火时刻的方式消除爆震，但是如果超过了ECU的处理极限的话，爆震还是会产生。此时，发动机将会剧烈抖动，并十分明显的传导至车身，同时发动机故障指示灯也会点亮。
加速抖动发动机故障灯亮原因：1、电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节；2、当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速；3、当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。
汽车急加速抖动故障灯亮原因：1、进气系统故障节气门变脏，使得怠速过低。比较常见的故障，及时清洗节气门。怠速马达或节气门位置传感器故障。更换节气门位置传感器或者怠速马达。怠速马达主要是积碳过大，积碳是可以清洗的，但若积碳严重只能更换；2、空气流量计反馈信息错误。反馈发动机进气量的传感器，检查空气流量计。废弃再循环（EGR）阀门故障。调整或更换EGR阀。进气管或进气歧管漏气。更换相关零部件。发动机配气正时错误。配气正时主要控制进排气门开启的时间，调整发动机配气正时；3、排气系统故障氧传感器故障。氧传感器向发动机反馈空燃比信号，故障可能会导致喷油量不准，引起发动机抖动。三元催化器堵塞。
发动机故障灯亮抖动加速无力原因：1、最主要的故障原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多，在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，从而导致热车怠速不稳；2、所以你不仅要检查节气门和怠速马达等，还要检查进气道的积碳、污垢是否过多；3、如果多的话，就会造成空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，使燃烧不正常而导致发动机抖动。同时还需要注意检查碳罐出没出现故障。
发动机故障灯亮车抖动加速无力原因：1、最主要的故障原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多，在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，从而导致热车怠速不稳；2、所以你不仅要检查节气门和怠速马达等，还要检查进气道的积碳、污垢是否过多；3、如果多的话，就会造成空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，使燃烧不正常而导致发动机抖动。同时还要注意检查碳罐是否出现故障。
发动机故障灯点亮都会伴随着费油，抖动等情况，发动机故障灯体现的是尾气排放的异常，也就是说，发动机故障灯亮了，尾气一定不合格。具体如下：1、氧传感器故障。氧传感器向发动机反馈空燃比信号，故障有几率会使喷油量不准，引起发动机抖动；2、三元催化器堵塞。三元催化器是净化尾气的装置，三元催化器堵塞不仅会使得发动机抖动，还会导致发动机动力显而易见地下降；3、一般车辆在熄火后会在极短的时间或打开主驾车门后车身电脑切断仪表的电源，正常的车辆不会提示任何报警灯。如果出现报警灯点亮的情况，一定是发动机本身或周围部件出现了故障。由于发动机故障灯代表的故障问题可能性太多，依旧是建议车主去维修店通过电脑读取故障代码的详细的细节内容准确的判断故障点，不要主观的猜测。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
