一辆行进路程约7万km、搭载了5AR发动机和6速手自一体变速器的2012年丰田新凯美瑞轿车。
接车后首要试车验证毛病现象，确如车主所述，组合外表上的发动机毛病灯点亮。用毛病检测仪检测，发动机操控单元内存储有毛病代码P2759，其意义为“变矩器离合器压力操控电磁线圈操控电路电气”。查阅修理手册得知，该毛病代码的设置条件及或许毛病部位见下面所列。记载并测验铲除毛病代码后试车，发动机毛病灯再次点亮，毛病灯点亮时，车辆并没有非正常现象呈现。
行进时，检测到换挡电磁阀SLU电路存在断路和短路继续1S或更长时刻（单程检测逻辑）
换挡电磁阀SLU电路断路或短路；导致衔接衔接接不良；换挡电磁阀SLU毛病；发动机操控单元毛病
查看修理材料得知，在柔性锁止离合器操控过程中，发动机操控单元依据涡轮（输入）转速传感器 （NT）、输出转速传感器（NC）、发动机转速（NE）、发动机负载、发动机温度、车速、变速器油温度和挡位挑选来操控变矩器锁止。经过比较发动机转速（NE）和涡轮转速（NT），发动机操控单元承认变矩器的锁止状况。经过比较涡轮转速（NT）和输出轴转速（NC），发动机操控单元核算实践变速器挡位。条件满意时，发动机操控单元经过向换挡电磁阀SLU施加操控电压来恳求“锁止”。换挡电磁阀SLU接通时，向锁止继电器阀施加压力并锁止变矩器。假如发动机操控单元检测到在恳求锁止后却仍未锁止，或在未恳求锁止时却产生锁止，则发动机操控单元承认换挡电磁阀SLU或锁止体系功能存在严峻毛病，发动机操控单元将点亮发动机毛病灯并存储毛病代码。
依据上述柔性锁止离合器操控原理及毛病检测仪检测成果，修东西的人决议对上述可疑毛病点进行排查。
查阅换挡电磁阀SLU相关电路（图1），首要断开导线查看，衔接器衔接可靠，端子未见反常。断开发动机操控单元导线与导线Ω，正常；丈量导线Ω，正常。衔接导线Ω（环境和温度为20℃时，正常的电阻为5.0 0～5.5Ω），正常，扫除导线衔接器和相关线路有毛病的或许。拆开变速器油底壳，找到换挡电磁阀SLU，目视查看，承认换挡电磁阀SLU外观无反常；查看换挡电磁阀SLU的线路，线路无缺、无破损。断开换挡电磁阀SLU导线衔接器，丈量换挡电磁阀SLU端子1和端子2之间电阻，为5.5Ω，正常；将连有一只21 W灯泡的蓄电池正极引线衔接到换挡SLU电磁阀的端子2上，将蓄电池负极引线衔接到换挡SLU电磁阀的端子1上作动作测验，电磁阀移动并宣布“哒哒”的声响，扫除换挡电磁阀SLU有毛病的或许。
清洁变速器阀体总成、电磁阀后装复试车，毛病立马呈现。修东西的人测验替换发动机操控单元，替换上同款试乘试驾车的发动机操控单元后试车，大约10 min，毛病重现。之前查看相关的线路、换挡电磁阀SLU都未曾发现毛病，而在拆检变速器阀体总成后，毛病频率渐渐的升高，莫非毛病点在变速器阀体上？带着这样的疑问，修东西的人再次拆下阀体进行仔细查看，丈量换挡电磁阀SLU的电阻并对其进行动作测验仍未见反常。在静态下丈量线束衔接器导线衔接器A与换挡电磁阀SLU导线衔接器之间的线路，发现线路导通正常，但当用手悄悄晃动变速器线束时，偶然呈现断路现象，承认毛病部位。
替换变速器线束后试车，毛病消失，毛病灯没有点亮。交车1个星期后进行电话回访，客户反映车辆一切正常。
该车发动机操控单元内存储有毛病代码，毛病代码能够铲除，毛病是因为导线衔接器偶然接触不良导致的，毛病部位较为荫蔽，在静态下丈量正常，毛病只要在振荡状况下呈现，这给毛病的扫除增加了一点难度。
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