有进气门和排气门，进气门是新鲜空气的进口，排气门是发动机焚烧后排出废气的排气门。发动机进气门由进气凸轮轴驱动，发动机排气门由排气凸轮轴驱动，这种规划称为
进排气凸轮轴的前端会装置正时链轮，使用正时链条由曲轴轮带动。汽油发动机有四个冲程，即进气、紧缩、做功、排气，为一个作业循环。直列4缸发动机的焚烧次序为：1-3-4-2，即1缸紧缩上止点，3缸排气，4缸做功，2缸进气。这是直列4缸发动机的作业次序。
一般发动机油门严峻阻塞，发动机就无法发动，假如油门阻塞不是很严峻的话，还能发动，可是车辆加快不良，发动机颤动严峻，无法行进。
正时皮带是衔接曲轴和凸轮轴的皮带，曲轴带动正时皮带，正时皮带一起带动凸轮轴。假如正时皮带开裂，发动机必定无法发动。一起，屡次敞开发动机，会导致活塞压向气门，形成气门曲折，乃至活塞连杆曲折开裂。由于正时皮带开裂后，凸轮轴不再滚动，曲轴滚动时会带动活塞上下运动。假如某一缸的进排气门都处于敞开状况，活塞处于紧缩上止点，活塞就会碰击进排气门。一般的状况下，当活塞抵达上止点时，进排气门应该处于封闭状况。所以，假如正时皮带开裂，车辆将无法发动，再次发动发动机会对发动机形成更严峻的损坏。
正时链跳齿次数过多，也会形成发动机推气门，严峻时会形成进排气门、活塞连杆曲折，轻则发动机宣布气门异响。这种状况下，假如损坏程度较轻，车辆或许能够发动，假如损坏程度严峻，车辆无法发动或持续行进，不然发动机损坏会更严峻。
当气门绷簧开裂时，气门就会失掉弹力，简直处于全开状况，气门绷簧开裂过多会损坏气门，气门绷簧开裂过少又会形成气门长时间处在全开状况，形成发动机颤动、车辆加快失效等毛病。
之前就遇到过奥迪Q5发动机气门绷簧开裂，导致车辆颤动、加快不良，查看后发现是3缸进气门绷簧开裂，幸亏开裂处不大，没有砸到进气门。
当水进入发动机焚烧室后，水无法被紧缩，所以会导致气门推不起来，可是一般活塞连杆损坏比较多，多数是活塞连杆曲折或许折断，严峻的话连缸体也会开裂。这种状况相对来说比较罕见，可是的确存在，这样的一种状况下发动机就无法发动了。
假如知道发动机有气门毛病，主张仍是不要敞开发动机，更不要持续驾驭车辆。防止对发动机形成更大的危害，因小失大。
