在生产防疫车辆的同时，东风商用车车辆工厂已做好全面复工复产，回到正常状态产能的准备。
3月16日，东风商用车车辆工厂（以下简称车辆厂）张湾厂区装配车间里，风枪声、金属碰撞声不绝于耳。工人们佩戴口罩操作着各种机械，有条不紊地把发动机、变速箱等零部件安装在车架上。
车间出口，每隔几分钟就有一辆崭新的商用车驰出，经过改装后，它们将成为高压清理洗涤车、抑尘车、吸污车等防疫车辆。车辆厂工会代理副主席李海航说，目前在生产防疫车辆的同时，车辆厂已做好全面复工复产，回到正常状态产能的准备。
车辆厂是东风商用车原总装配厂与原车架厂整合而成的新工厂，主要承担东风商用车整车装配业务和车架生产。2月初，东风商用车公司接到生产防疫车辆的紧急订单，当时全国疫情防控处于吃紧阶段，防疫车辆生产至关重要。
2月25日，车辆厂开始小范围紧急复工，仓储车间、辊压一车间、辊压二车间员工先期进驻，启动防疫车辆及相关物资生产准备。2月27日，防疫车辆郑重进入整车装配环节。
车辆厂生产科科长牛勇介绍，当时全市公共交通停运，工厂派专车接送员工上下班。上车前，每一位员工要经过实名认证，并测量登记体温。上车后，每位员工隔开就座。此外，车上安排有随车人员，保障员工安全。
刚复工时，车辆厂只允许100名员工上岗，一线辆车的装配任务，同等任务此前需要230名员工才能完成。任务紧迫，员工下班时间从下午五点半推迟到晚九点半，并采用迂回生产的方式。
经过20多天的生产，随着产能逐步扩大，目前车辆厂已完成1800辆防疫车的生产任务，并继续承接防疫车生产订单。
全厂上下已做好了全面复工复产的准备。总装仓储一车间党支部书记易宗保介绍，为减少供应商倒运环节，工厂开通“绿色通道”，外地供应商物流车下高速后，不必进中转仓库，会直接开往车辆工厂进行卸货、收储，保证零部件物流衔接顺畅。
在人员准备方面，车辆厂已将所有本地健康员工集中召回到市区。目前，工厂复工人员已达2000人左右，三条装配线均已启动双班生产。
根据原计划，车辆厂2020年初将启动张湾厂区搬迁工作，并完成20万辆商用车的年度组装任务，疫情影响了两项计划的进行。
“无论是单位还是个人，都面临巨大压力。”李海航说，疫情期间生产缩减，一线工人薪金同比有较大缩水。年初是商用车销售黄金时期，东风商用车产能又受限，将面临竞争对手的强势挑战。
要想突出重围，必须巩固、拓展产业链，扩大市场规模，把损失追回来。车辆厂计划从3月份开始，通过提质增效将月产能从1.5万辆提至1.7万辆，在10月之前补齐欠账。
补救措施在实行中面临不少困难，车辆厂正在想尽办法克服。首先是劳动力紧缺。牛勇说，目前仍有130名工人滞留在外地无法到岗，多个生产环节受一定的影响。为解决用工不足，车辆厂一方面延长上班时间，安排科室员工支援一线，另一方面，东风公司与地方政府正密切合作，就近招聘劳务人员，解决用工短缺。
另一大难题是配套。东风商用车供应商众多，大部分在湖北武汉，还有一些围绕十堰生产基地布局，两地都身处疫区，产能受到制约。为了支持东风商用车，在政府方面的支持下，十堰周边配套企业有序复工复产，东风商用车配套压力正逐步缓解。
“有信心实现全年目标。”李海航说，未来公司将竭尽全力，最大限度弥补疫情对生产经营的冲击，最大限度消解疫情对公司发展的影响。
在员工入厂通道，所有外来人员一定提交健康体检证明和个人身份证明，经过测温后才允许进入。员工通道内，还有一台高精度热成像测温仪24小时开机，对过往人员实时监测体温，一旦体温超标就会发出警报。
物流司机也一定要经过体温检测，并提供车辆消杀记录。除了大门，在厂区内每个车间均设有体温检测点，建立临时“隔离点”，人员进入必须对鞋底进行消杀，并测温登记。
3月16日，在装配一车间，工人们正在装车线上忙碌，他们佩戴口罩，并保持一定距离。装配一车间班长王忠介绍，每天上午十点和下午三点，车间会停产10分钟，让工人自测体温。每天早中晚，工作人员还要对设备、工位器具、车间过道、班组阵地、办公室等空间，按消杀流程，无缝隙、无死角消杀。
在职工食堂，工厂从采购到出锅全流程监控，严把食物入口关。复工后，职工就餐采用错时就餐、发放盒饭、自行回家就餐或早餐领餐制、中餐送餐制等多种方式。同时，对餐厅桌椅进行了重新布置，避免就餐人员面对面就坐。
“仅餐桌隔离方案，前后共做了6套。”李海航说，起初隔离材质为纸板，但纸板吸水，消毒液不易发挥作用，经过多次试验最终选用塑料板，至于隔离板的高度，也经过了反复研究才定型。
车辆厂党委书记戴军介绍，按照总体安排，目前公司从员工健康管理、现场消杀管理、交通安全管理、食堂等7个方面采取了具体防疫措施，落实到每一个人，确保员工的身体健康。
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