年初疫情肆虐，身处疫情中心湖北，东风汽车与汽车零部件企业都受到了严重的影响。但东风公司不畏艰险，从2月25日开始便启动了商用车应急防疫车辆生产，在不到一个月的时间内迅速有序地组织复工，确保了车辆的顺利生产。
“能做到如此主要得益于东风商用车拥有完整的、本地化的汽车零部件产业集群。而东风零部件公司也将与行业一起，做最理解整车的合作伙伴，打造自主、安全、可控的供应链体系。”在2020中国汽车供应链大会上，东风汽车有限公司副总裁、东风汽车零部件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林在接受媒体采访时如是说。
2017年4月，工信部、发改委、科技部三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》指出，国家支持优势特色零部件企业做强做大，培育具有国际竞争力的零部件领军企业。到2020年形成若干家超过1000亿级规模的汽车零部件公司集团；到2025年形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。
国务院发布的《关于推动高水平发展的意见》、《“十四五”中央企业高水平质量的发展规划》，均精确指出坚持高水平质量的发展是央企制定及落实战略的根本要求。同时，《国企改革三年行动方案（2020—2022年）》也强调，要抓重点、补短板、强弱项，增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。
“作为来自疫情中心区湖北的企业，我们深深感受到这场突如其来的疫情为整个行业带来的冲击。当前正值经济转型关键期，推动产业链固链、强链、补链，打造安全可控自主高效的供应链体系，是汽车产业安全的需要。”陈兴林表示。
当前，中国汽车零部件产业链已取得取得长足发展，抗风险能力进一步提升，电动化、智能化、网联化水平加快速度进行发展，产业布局有了明显改善。但总体来讲，中国企业国际竞争力水平还有待提升，某些核心零部件技术跟全球先进企业还有较大差距。
“我们需要坚持自主创新，也需要高水平的开放合作。因为选择与全球领先公司进行合作也可以推动技术进步。”
“后疫情”时代，东风零部件集团将以打造“千亿规模、全球前十”的汽车零部件科技集团为奋斗目标，经过“十四五”期间的持续改革创新发展，用5-10年的时间，把企业打造成为国内领先、面向国际化发展的汽车零部件科技集团，争取到2025年确保业务规模超过300亿元，实现“百亿”到“百强”的跨越发展。
“我们经营汽车零部件企业，关注更多的是整车的发展，提升自身技术实力，为行业打造安全可控的供应链体系。”陈兴林表示。
当前整车新“五化”（即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）发展的新趋势已经成共识，零部件企业想要生存并取得发展，就要按照“趋势性、领先性、系统化”进行布局。
趋势性，即零部件企业把握整车的技术升级趋势和产业生态演进趋势；领先性，即企业在技术、市场等方面争取做到行业领先；系统化，即企业要适应整车平台化开发需要，要形成为整车提供系统化技术解决方案的能力。
“整车企业要的零部件伙伴是技术合作伙伴。也就是说，零部件企业不单是做来图加工制造，也不是简单地做买卖，而是要拥有与整车同步开发能力的技术。因为未来整车企业做平台化开发，相关零部件需要交给有开发实力、能提供系统化解决方案的企业来做。”
据了解，东风零部件集团跟随东风公司整车事业而发展，已成为东风公司零部件业务的核心单元。东风零部件业务发展的总体思路是“整合创新、转变发展方式与经济转型”，顺应整车“五化”趋势，构建“6+1”核心业务系统化发展格局。
即“制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、底盘系统、热管理系统、动力总成技术系统、电驱动系统”六大系统，以及“轻量化、智能装备、智能网联”等一系列核心业务，实现“资产经营+资本运营”双轮驱动的成长方式转型，谋划“十四五”大发展。
新冠疫情影响深远，未来整车企业将更加重视供应链。零部件企业要坚持开放合作和自主创新，掌控关键核心技术，构建完整的产业链。
同时，零部件企业也要放眼全球与各个行业，积极展开跨国、跨界合作，加快企业转型突破，与整车企业组织协同合作，努力适应行业的发展需求。唯有如此，零部件企业才能在行业中不受制于人，与行业各企业一道实现高质量发展。
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